新车辆的中型入学考试:零跑步首次领先六个月

洗牌再次继续。 21世纪的业务记者乔·温朱恩广州(Jiao Wenjuan guangzhou)报告说,2025年上半年结束了,大多数新的汽车制造商年复一年地提供了增长报告。 7月1日,新的国家汽车制造部队在6月和今年上半年发布了连续的销售数据。上半年,跃跃动物,洪蒙智能旅行和理想的销量超过200,000辆。其中,LeapMotor首次超过了其六个月的销售清单,在222,000辆中超过155.7%。理想的销售额在今年上半年仅增长了7.8%,增长速度大大放缓。放慢纯电气模型的问题逐渐出现。 GAC Aion的销售年年下降了14.2%,年满152,300辆,从最佳营地降落。该孩子年龄上涨了30.6%,年龄上升到114,200辆,但Lephan,Xiaopeng和Xiaomi超过了第七名。从销售目标的年度终止率来看,有一个新汽车制造商的Arge差距。米彭汽车公司的年度目标是其380,000辆汽车目标的51.9%,上半年出售197,200辆汽车,这使其成为唯一一家超过一半进度的汽车公司。汽车制造商的目标完成率的一半以上的一半少于30%,竞争压力在今年年底大大增加。根据6月份的每月数据来判断,Hongmeg Smart Bank以52,700辆汽车和52,700辆汽车领导了市场,增长了14.3%,但Wenjie系列的结构性担忧代表超过80%。零游戏销售在6月继续增长,一年至48,000辆汽车增加了138%,同一时期可为36,300辆汽车提供理想的销售,而最后一次以24%的销售额下降了24%。负责人的头部已经改变,今年早些时候,腰部的重组得到了加强。汽车伴侣的年度销售总数除了洪蒙·吉克斯(Hongmeng Zhixing)和理想之外,大多数人都增加了大多数人,但其他汽车公司也感到高兴和悲伤。零路是我第一次加入梯队的最好的路。 Gac Aion落在腰上,Zekr和Nio从腰部掉落到中央和后方信号,而Avita和Lantu仍在队列中。零的进展超出了每个人的期望。在去年同期,标有“理想小”的leapmotor仍处于第二级,销量为100,000辆理想的车辆。在今年上半年,零奔跑在新力量中产生了冲动,今年上半年的销售额达到了221,700辆汽车,增长了155.7%,其智能发展暂时下沉,首次克服了六个月的销售清单。自去年下半年以来,LeapMotor逐渐进入了一个重要的盈利阶段,占据了常规市场它是一种“成本”和“积分”关系。去年的第四季度,LeapMotor在一个四分之一内赢得了8000万元人民币,成为中国第二辆新车的第二个制造单元。在2024年的财务报告中,零球员朱·江明(Zhu Jiangming)的总裁今年达到了公司的销售目标,从500,000至500,000至60万。当基于500,000辆汽车计算时,零目标的当前终止率达到44%。不仅如此,零运行也对全球市场也有野心。 Zhu Jiangming将零运行作为长距离球员。去年,零运行占据了全球汽车制造商在销售中排名第11位。今年的目标是再进步,并“努力加入中国新能源车市场的最佳成绩”。朱江对国外市场的零执行绩效的信任。根据中国乘用车协会的统计数据,累积的累计出口量从今年1月到5月,X.取得了17,200人,将其归类为新单位累计出口销售的拥护者。朱江一再强调,新的能源行业将真正参加2025年的“最终圈子”,其中新部队,中国传统的中国汽车公司和国外的汽车公司在国外竞争与销售业绩的最终竞争,直接决定了未来三年的市场地位。 6月18日,LeapMotor宣布其累积的分销量超过800,000台。在今年年底,Lefhant还将推出新一代C11,B01和其他型号。高级副总裁兼Lephant行动总监徐Jun曾表示,您在7月将其交付到超过50,000辆。聪明的宗教大奖赛在今年上半年排名第二,并坚定地遵守他的第一步。今年早些时候,所有Hongmeg Zhixing模型都已更新,包括ExteWenjie M9 2025,Wenjie M8,Xiangjie S9,扩展等级版本Zhijie R7,Zhijie新版本S7 Ultra,Zunjie S800和其他型号的NDED系列。根据Hongmeng Zhixing和中国旅客联盟分支机构的数据,Hongmeg Zhixing在今年上半年提供了约206,200辆新车,比上一年高出6.2%。但是,随着新车型循环和古老的循环,增强新车和新车的增长时期尚未到达。但是,在香港智能旅行系统中模型销售不平等的问题仍然很突出。今年早些时候,整个Wenjie集团交付了约170,000辆汽车,占Hongmeng Zhixing总销售额的80%。截至5月30日,Zunjie在第一个月赢得了6,500个订单,但Hongmeng Zhixing品牌的上升位置只能促成大型销售。今年,Yu Chengdong建立了100万个Hongmeg Smart Travel Veh的销售目标ICLES,到目前为止只有20.6%。今年晚些时候,Shangjie模型达到200,000元人民币,已提前成为一种趋势。毕竟,SAIC集团总裁Jia Jianxu说:““最好的资源”表示,他将支持上升的成功。理想是安全达到200,000销售水平,总共有203,800辆新车在今年上半年交付,这是一年一度的弱点。一年,AION是唯一一家年复一年的汽车公司,从去年上半年的177,000个单位下降到今年的152,300套,而AION将在今年的上半年启动诸如AION UT之类的型号,我们希望拍摄“ Panyu Opertion”的第一个竞争不应该放松。在尾巴“ Wei小零”中,销售额优于去年上半年的理想孩子。它在今年的同一时间被LeapMotor和Xiaopeng超过,也被小米克服。在今年上半年,儿童销售额为114,200辆,多年30.6%。 Nio正在等待第四季度的一般更新,以进行内部改革和利润。阿比塔(Abita)和兰图(Rantu)浮动了研讨会,但年复一年的增长相对令人印象深刻。在今年的上半年,Avita和Lantu的销售额为59,100辆和56,100辆汽车,一年至103.5%的年份增加了85%。令人遗憾的是,曾经有销售冠军的内扎(Neza)由于债务而在今年进行了破产重组演讲。该报纸此前曾表示,Neza计划减少债务“将债务变更为股权”以实现新基金的计划是不可预测的,未来是不确定的。目标完成率显着差异。只有xIAOPENG超过一半,小米接近今年的上半年。小米和小米的销售量分别增加了456%和279%的年 - 年,这使得它们成为达到今年年度销售目标的最可能的汽车公司,不包括零先锋。六个月的一年中的第一年,小米汽车的每月销售额超过30,000辆汽车,在今年上半年,销售额达到了197,200辆,超过了去年的销售额。 MONA M03于去年8月推出并于11月推出,扭转了2024年小米倒塌的困境。小米电动机的总裁兼首席执行官Xiaopeng希望,高计算机喂养的夹夹将成为新的竞争领域中的小米型动力的障碍,并将在新的竞争领域和未来的销售增长中增长。关于今年的销售目标,其木彭曾在2025年表示要实现“上一年的双重交付日期”。去年,小Peng Motors每年售出约190,000辆汽车。根据380,000个单位的销售目标计算,当前的小米销售目标完成率达到51.9%。去年3月进入市场的小米再次以Yu7的“ 3万分钟订单”感到惊讶。最新数据表明,YU7发射后阻止单元的数量超过240,000。如果今年上半年有超过150,000辆汽车的软量,小米目前拥有近40万辆汽车,今年有机会与小米竞争。但是,容量问题直接在小米前。目前,阻止标准版小米Yu7的顺序的交付周期已达到58-61周,阻塞小米YU7 Pro版本的封锁后的交付周期已达到51-54周,而在订购小米YU7MAX后,交付周期已达到38-41周。但是,cur小米I期工厂的租金年生产能力为150,000辆,根据该计划,小米的II期工厂开始发生,设计容量仍然具有150,000辆。