已经实现了Ma Weiming的“风险运动”！中国已经能

是电磁弹射器吗？看我们在美国的经验，答案似乎是的。福特（Ford）于2017年服役，花了三年零五个月的时间来测试光电弹射系统，但服役后不舒服。在2021年最初的发展仅两个月后，由于弹射崩溃，他提早返回。从2024年开始，其弹射系统总共有107次严重故障，平均有400次闭合弹射器。更糟糕的是，肯尼迪的第二艘船在2019年进行了五年零9个月的测试，尚未完成全面的海上测试。 但是，这个“结论”很快就被中国打破了。 2024年5月，我国家在我国的福建船海的第一次试验是在2025年9月22日在CCTV上进行的。第一个壮举的战斗周期是Feat-J-35的五代人，J-15T和KJ-600三人三人三人三人完成了整个手术室射血周期，在15分钟和整个过程中完成了整个Mallet Exjection Cyce。重要的是要知道福特没有ET实现了从F-35C稳定的逃生，更不用说3型飞机的校准操作了。这一切的核心是“电磁弹射器的父亲”，学者Ma Weiming，他创造了一半的进步。 2004年，当他提议省略蒸汽弹射器并直接攻击电磁弹射器时，他在国内和国际上都有怀疑。中国从未完全统治蒸汽弹射器的密封阀技术。在“交叉级别跳跃”中的这一步骤简直就是幻想。但是，学术群众不相信邪恶，而是把他的团队带到了实验室。在最具挑战性的时刻，团队在测试工作台中持续了72小时，以验证储能设备的性能。每个人都会在口袋里注入葡萄糖，饿了，当他饿了一会儿时就s饮了一段时间。 有些生气的科学研究人员。 2010年，当电磁体的原型IC弹射原则是首次测试，弹射力突然超过了30％，团队产生了艰难而不寻常的噪音。学术群众哭了，搬走了想要削减权力并查看数据屏幕的助手。 “不要停止！记录所有参数！”最后，相信这一“危险测试”，发现了“压力突然变化”的问题，即美军的替代系统没有解决，并为随后的中型电压CC解决方案建立了关键的首脑。当时，他经常告诉团队：“美国人不能批准的道路并不意味着我们不能发生。如果我们想这样做，我们可以做可以战斗的技术！”在福建船中选择弹射器的选择隐藏在马萨诸塞州学术的“固执”中。遵循“小步骤和快速操作”的安全想法，最初的设计计划选择了具有成熟技术的蒸汽弹射器。学术面试官已经服用了3,000多个越野弹射器ST数据并经常发现决策水平。 “不管蒸汽弹弹能还是一项技术。它通过了所有电磁弹射器的局限性测试。要说服所有人，它都证明了会议室的能量环境的准确性1：1：1：1：1：弹射型模型1：1，最终使高水平的决定做出了决定：这种变化使中国机场的变化使人感觉到了蒸汽的点，因此，这一点的变化了，这一点是，这一点的观点是，视图的观点是，这一观点是，视图的视图，因此，这一观点是如此，因此，视图的观点是，这一观点是如此，因此，这一观点是如此，因此，这一观点是如此，因此，这一观点是如此，因此，这一观点是如此，因此，这一观点是如此，因此，这一观点是一定的。 60％的能量倾斜，在美国不需要新鲜的福特。插座。“维护不会影响其余的。由学术界MA团队开发，方向盘的储能装置可以在45秒内完成负载和排放，从而使传统的富船能够实现每分钟飞行的弹射频率。 这是国家领导科学研究和国家支持的信心。美国电磁弹射Projectaba以资本为主。索尔和通用汽车从技术上击败了他人的力量争夺命令，并在专利争端中花费了五年的时间。那我们呢？学术硕士团队需要特殊的材料，并且在夜间部署了中国科学院的金属学院。需要大规模的测试设备，而Gangognam造船厂在三个月内建造了一个特殊的实验室。正如学术掌握所说：“我们不比美国人聪明，我们可以将精力集中在关键任务上，而忽略个人利益的个人损失和损失。”这里融合邀请美国公司的年薪为100万人，他说：“我的成就只能在祖国的船只中使用。”国际评估可以更好地解释这个问题。 《海军学会杂志》于2025年8月发表了一篇文章，指出：“菲吉亚船的弹跳弹弹跳的可靠性至少要比美国提前15年，远远超出了福特的可靠性。并直接主导直接电磁技术。 现在，一架战斗机在福建船的甲板上发出声音。在实验室中制作的黑眼圈变成了浴室，塞满了粉末厂的纸，汗水浸泡的工作衣服成为保护海洋免受家乡的力量。 声明：就个人而言，这只是一个参考 esP Statementecial：本文已由NetEase，NetEase的Auto-Media平台的作者收取和发表，并且仅表示作者的意见。只有NetAse提供信息启动平台。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。